De gemeente Landgraaf werkt aan nieuwe parkeernormen voor toekomstige bouwprojecten. Aanleiding daarvoor is een onderzoek van adviesbureau Goudappel, dat stelt dat Landgraaf te streng zou zijn in de eisen voor het aantal parkeerplaatsen per woning. Volgens het bureau zouden vooral bewoners van appartementen toe kunnen met minder parkeerplaatsen. De gemeente neemt dit advies over en wil de normen verlagen. Begin februari neemt de gemeenteraad hierover een besluit.
OPL-ÉénLandgraaf vindt dat deze voorgenomen verlaging van parkeernormen niet wenselijk is. Wij zijn ervan overtuigd dat in nieuwe wijken, vernieuwingsprojecten en herinrichtingen juist voldoende parkeerruimte nodig blijft – en dat het belangrijk is rekening te houden met zowel de huidige als de toekomstige mobiliteitsbehoefte van bewoners.
Een voorstel dat neerkomt op minder parkeerruimte
In het onderzoek van Goudappel staat dat met name bij appartemententypen de bestaande normen omlaag zouden moeten. Zo wordt onder meer voorgesteld om de parkeernorm voor koopappartementen kleiner dan 75 vierkante meter te verlagen van 1,3 naar 0,9 parkeerplaats per woning. Dat betekent simpelweg minder beschikbare plekken in buurten waar al snel sprake is van druk op de openbare ruimte. Hetzelfde geldt voor huurappartementen: voor appartementen boven 100 vierkante meter zou volgens het voorstel 1,2 parkeerplaats voldoende zijn, waar nu 1,3 geldt.
Tegelijkertijd concludeert het onderzoek dat vrijstaande koopwoningen juist iets méér parkeerplekken nodig zouden hebben dan nu. Maar het grote beeld is duidelijk: bij appartementen – en vooral bij huurwoningen – wil de gemeente op basis van dit onderzoek juist minder parkeerruimte realiseren.
OPL-ÉénLandgraaf vindt dat een riskante ontwikkeling. Het verminderen van het aantal parkeerplaatsen klinkt wellicht efficiënt op papier, maar de praktijk in onze buurten laat een heel ander beeld zien.
Praktijkvoorbeelden tonen het tegendeel
De discussie over parkeerruimte is geen theoretisch debat; het is een concreet en dagelijks probleem dat veel inwoners treft. Recent kwamen bijvoorbeeld de klachten van bewoners van de Maastrichterlaan opnieuw duidelijk naar voren. Daar ervaart men na de herinrichting dat er veel te weinig parkeerplaatsen beschikbaar zijn. Bewoners spreken van dagelijkse ergernis, rondjes rijden, foutparkeerders en een gevoel van onveiligheid in het verkeer.
Dit voorbeeld onderstreept precies waar OPL-ÉénLandgraaf voor waarschuwt: een ontwerp dat te weinig parkeerruimte biedt, leidt tot frustratie, overlast en onveilige situaties. Een buurt moet leefbaar zijn, en dat betekent ook dat bewoners hun auto redelijk in de buurt van hun huis kwijt moeten kunnen.
Meer autogebruik, niet minder
Een belangrijk uitgangspunt in het onderzoek is de veronderstelling dat de afhankelijkheid van de auto af zal nemen. OPL-ÉénLandgraaf deelt deze aanname niet. Sterker nog: wij verwachten dat het autobezit en autogebruik in de komende jaren niet zullen dalen maar eerder zullen stijgen. De redenen daarvoor zijn duidelijk:
- Voor veel inwoners van Landgraaf is de auto geen luxe maar noodzaak vanwege werk, mantelzorg of beperkte ov-mogelijkheden.
- Bezorgdiensten en deelmobiliteit komen erbij, maar vervangen de eigen auto niet.
- In huishoudens met werkende volwassenen neemt het aantal auto’s juist vaak toe.
- De overgang naar elektrische auto’s zorgt niet voor minder maar juist voor méér parkeerdruk, omdat vooral thuis aan de laadpaal wordt opgeladen.
Kortom: bouwen op basis van de verwachting dat inwoners in de toekomst minder auto’s zullen hebben, is niet realistisch.
Betrek bewoners bij het bepalen van de parkeervraag
Een ander belangrijk bezwaar van OPL-ÉénLandgraaf is dat de behoeftes van bewoners onvoldoende worden meegenomen in dit soort normeringswijzigingen. De gemeente baseert zich nu sterk op een adviesbureau, maar de mensen die dagelijks in de betreffende straten wonen, staan buitenspel. Terwijl zij precies weten wat er nodig is:
- hoeveel parkeerdruk er nu is,
- hoe vaak zij rondjes moeten rijden,
- hoe vaak foutparkeren voorkomt,
- waar onveilige situaties ontstaan.
Daarom vindt OPL-ÉénLandgraaf dat bewoners structureel en vroegtijdig betrokken moeten worden bij het bepalen van de parkeervraag, zowel bij nieuwe bouwprojecten als bij herinrichting van bestaande wijken. Een parkeernorm die niet aansluit op de werkelijke behoefte, zorgt gegarandeerd voor problemen in de toekomst.
Ondergrondse parkeerruimte: juist een toekomstgerichte oplossing
In het debat wordt vaak gesuggereerd dat méér parkeerplaatsen automatisch leiden tot minder groen en een versteende leefomgeving. OPL-ÉénLandgraaf ziet dat anders. Juist door slim en toekomstgericht te ontwerpen, kunnen parkeerplaatsen worden geïntegreerd zonder dat ze het straatbeeld domineren.
Ondergrondse parkeervoorzieningen en halfverdiepte parkeerkelders bieden hier een uitstekende oplossing. Op die manier wordt parkeerruimte niet geschrapt, maar verplaatst – uit het zicht, onder de grond – waardoor bovengronds juist ruimte ontstaat voor meer groen, prettige verblijfsruimtes, speelplekken voor kinderen en ontmoetingsplekken voor bewoners.
Deze aanpak combineert de praktische noodzaak van voldoende parkeerruimte met de wens om de leefkwaliteit in buurten te verhogen.
De toekomst van onze wijken verdient zekerheid
OPL-ÉénLandgraaf vindt het onverstandig om nu parkeernormen te verlagen en daarmee toekomstige problemen in te bouwen. Wij willen dat nieuwe wijken worden ontworpen voor de werkelijke behoefte van de bevolking, niet voor theoretische modellen die weinig aansluiten op de Landgraafse realiteit.
Daarom pleiten wij voor:
- Behoud van voldoende parkeerruimte in alle projecten, ook bij appartementen en huurwoningen.
- Structurele inspraak van bewoners bij het bepalen van de parkeervraag.
- Onderzoek naar ondergrondse parkeermogelijkheden bij herinrichting van buurten.
- Een realistische visie op mobiliteit, waarbij we uitgaan van de daadwerkelijke groei van autogebruik.
De komende weken zal de gemeenteraad zich buigen over het voorstel om de parkeernormen te verlagen. OPL-ÉénLandgraaf zal zich daarbij duidelijk blijven uitspreken voor voldoende, toekomstbestendige en bewonersvriendelijke parkeerruimte.